25.6V 80Ah 電動(dòng)叉車(chē)鋰電池設計方案

前言：電動(dòng)叉車(chē)早期多采用鉛酸蓄電池，但鉛酸電池體積大、比能量低，易對環(huán)境造成污染。新型鋰電池比能
量高，同等功率/容量體積小，重量輕，循環(huán)壽命長(cháng)，現在的物流叉車(chē)普遍開(kāi)始采用鋰電池替代鉛酸電池。我
司結合行業(yè)特點(diǎn)和客戶(hù)需求，選擇磷酸鐵鋰電池方案配套客戶(hù)電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品，電池可以大電流持續工作，保護
板采用進(jìn)口IC和MOS管做控制管理，使用壽命是鉛酸電池的3-5倍。

設計要求：

一、電動(dòng)叉車(chē)鋰電池設計要求：

電池設計應用于物流叉車(chē)配套使用，要求體積小，工作時(shí)間比較長(cháng)，能夠驅動(dòng)兩個(gè)電機：一個(gè)是驅動(dòng)車(chē)運行，
一個(gè)是驅動(dòng)升降物體。我司磷酸鐵鋰電池電動(dòng)叉車(chē)方案設計總功率800W，瞬間功率1000W，外觀(guān)防潮，循
環(huán)壽命長(cháng)，高功率、大電流放電性能好；整個(gè)產(chǎn)品適應室內環(huán)境，溫升要低。

二、電動(dòng)叉車(chē)鋰電池設計方案：
1）保護板（PCM）：根據磷酸鐵鋰鋰電池本身的化學(xué)特性和叉車(chē)的工作特性，針對性的設計保護線(xiàn)路，除具
備過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路保護等功能外，保護板設計還充分考慮大功率散熱和整組電池平衡的問(wèn)題，整個(gè)保
護板采用鋁合金作散熱基板，溫升小于20度。
2）保護電路：采用進(jìn)口IC和MOS管，對電芯進(jìn)行過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路等功能的在線(xiàn)實(shí)時(shí)監測，使電芯
在安全、穩定、高效的范圍內工作。
3）過(guò)流保險絲：主要針對鋰電池本身的電池管理系統保護失效設計。由于電池組采用容量比較大的高功率電
芯，雖然電池管理系統具備過(guò)流和短路保護，但如果出現異常也會(huì )導致保護功能失效，在輸出短路的情況下
將產(chǎn)生非常大的電流，導致危險發(fā)生，因此方案內加入過(guò)流保險絲，當發(fā)生異常短路情況時(shí)，保險絲斷開(kāi)回
路，且不可恢復，達到異常保護的目的。

4）電芯：采用LARGE26650/3.2V/3000mAh磷酸鐵鋰電芯，該電芯最大充電倍率可達1C，最大放電倍率可
達2C，電芯本身具備多重安全防護功能。電芯內置熱敏電阻（PTC），在組合時(shí)單元結構也采用PTC隔離，防
止電涌流現象的發(fā)生。
5）整組電池參數：25.6V/80Ah(通常標稱(chēng)：24V80Ah)。正常工作電流30A，最大工作電流可達50A，瞬間啟
動(dòng)電流可達120A。
6）電池組內部采用電阻式均衡，使用過(guò)程中能有效彌補單體電芯差異導致的容量減少，最大限度地延長(cháng)電池
的使用壽命。 
7）電池并聯(lián)單元：采用PTC隔離，避免容量大導致的涌流安全問(wèn)題。
8）電池的大電流主回路采用銅帶做集流條，盡量讓單體電池放電電流接近。
9）電池組采用塑膠支架隔離固定電芯，更加利于電池的散熱和安全使用。